全球頂級體育盛事正在卡塔爾如火如荼進行，卡塔爾世界杯總投入約2290億美元，相當于此前七屆世界杯總和的5倍，其中主要的投入是場館、交通在內的基礎設施建設，用以容納全球數百萬球迷。

多個高難度、高規格的建設項目均由中國“基建狂魔”承包建設，充分彰顯大國實力。作為“中國基建狂魔”一份子的湖南三力智工，同月三力智工單月銷售業績也刷新歷史新記錄猛破3000余萬元。其中大部分的混凝土攪拌站主要用于高鐵、高速項目，比如說渝萬高鐵、達州高鐵、沁伊高速。

渝萬高鐵

總投資527億元重慶至萬州的渝萬高鐵項目，從中國第四直轄市重慶市區引出，一路沿著長江的走勢向東經過巴南，涪陵豐都，忠縣，最終到達萬州市，這條線路總里程為251km，共設置5個車站，分別為重慶東站，涪陵北站，豐都北站，中線站和萬州北站。線路設計通行時速標準為每小時350km，也是我國目前時速最高標準的高鐵線路建設規范。整個工程施工預計4年06個月，最終將于2027年正式建成通車服務重慶大地上的3,000萬人民。

渝萬高鐵整個線路橋梁136座、隧道82座，橋隧合計222.6公里，占比80%多，可見工程難度之大。渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海、京昆、沿江等高鐵主通道的重要組成部分，也是重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶東站引出，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區接入萬州北站，沿線共設5個車站，設計時速350公里，其中涪陵北站、萬州北站為既有站，重慶東站為在建站，豐都北、忠縣站為新建站。

整個工程建設完工之后，其可與鄭萬高鐵銜接形成重慶至武漢，上海，鄭州等全方位的350km每小時高速鐵路運輸網絡，并形成北京鄭州重慶昆明東通道，在重慶與達州西安和重慶與萬州到西安雙通道。從重慶市主城區到萬州區將縮短在一小時之內僅為50分鐘。到涪陵、豐都和忠縣分別為15分鐘25分鐘和35分鐘，極大的便利了上述地區與重慶主城區的時空連接。

達州高鐵

項目位于陜西省、四川省和重慶市境內，包括正線及相關工程。正線起自在建西康高鐵安康西站（不含），經嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站（不含）；同步建設樊噲經開州至萬州連接線。

項目站點方案明確，西渝高鐵安康至重慶段全線將新建車站10座，分別為嵐皋站、城口站、樊噲站、宣漢南站、達州南站、大竹站、廣安東站、合川東站、北碚南站和開州站。引入既有或在建車站3座，分別為安康西站（在建）、重慶西站（既有）和萬州北站（既有）。

達州高鐵站是國家“八縱八橫”大通道上重要的十字交叉雙樞紐站點，也是國家西進東出、北上南下的重要綜合交通樞紐。本次規劃區位于達州市主城區以南，東臨達渝高速，西至州河，北鄰匯通大道，南至銅缽河，總規劃用地面積約32.57平方公里。規劃定位為將高鐵站片區建設成為以高新技術為依托，以科創服務為特色的南拓引擎，城市新中心，創新驅動新領地；形象定位為水墨達州新樞紐，生態智慧新窗口。

沁伊高速

沁伊高速屬于全省高速公路“13445工程”。項目起于焦作市沁陽市柏香鎮大召村北，設置大召樞紐互通與菏寶高速公路相交，止于伊川縣白沙鎮與汝陽縣交界處，設置白沙樞紐互通與在建連霍二廣高速公路聯絡線（新安至伊川高速公路，目前在建，預計年底建成通車）相接；路線全長98.987公里；根據不同路段情況設計為雙向四車道、雙向六車道，設計時速包括100公里和120公里。

據悉，沁伊高速公路項目建成通車后，將在洛陽東南部形成組團高速公路環線，對優化區域路網結構、構建綜合交通運輸大通道、提升洛陽副中心城市輻射帶動作用具有重要意義。

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三力智工攪拌站主要優點：

該系列攪拌站是大中型建筑施工、水電、公路、港口、橋梁、機場及大型預制品廠和標準混凝土生產廠家等單位和項目的最佳理想設備。

三力智工主要制造混凝土攪拌站、穩定土拌合站等攪拌機械產品。主要合作對象包括中鐵、中建、中交、湖南路橋、廣西路建、貴州橋梁等大中型施工企業及工程承包商。年銷售各類攪拌機械設備300余臺套，產品遍布大江南北多個省會，同時與印度尼西亞、越南、斯里蘭卡、剛果等多個海外國家建立了貿易往來關系。